Aqui está o que você precisa saber sobre o Restomod de US$ 800.000 do Gateway Bronco

Aug 09, 2023

No Quail, um encontro de esportes motorizados em 18 de agosto, o Gateway Bronco estreou seu restomod Luxe-GT com uma carroceria totalmente em fibra de carbono. Sob a pele imaculada, afirma-se que um chassi inteiramente novo transforma a dinâmica de direção do Luxe-GT com um nível de confiança, segurança e confiabilidade que leva este Bronco reimaginado ao próximo nível.

Poucos dias após a revelação, o fundador e CEO da Gateway, Seth Burgett, me convidou para um passeio rápido pelo Carmel Valley, no norte da Califórnia, na esperança de demonstrar tudo o que este projeto representa. Poucas áreas oferecem um cenário mais pitoresco para um passeio de cima para baixo em um SUV clássico, e a rota planejada de Burgett inclui uma subida em Laureles Grade, uma estrada sinuosa frequentemente usada por fabricantes de supercarros para mostrar o manuseio ágil e a potência de tirar o fôlego de seus seis e empecilhos de sete dígitos. Mas o Luxe-GT, com preço a partir de US$ 400.000, mas totalmente construído para quase US$ 800.000 nas especificações que a Gateway trouxe para Monterey, sem dúvida chamou ainda mais a atenção no famoso passe.

Através de uma série de varreduras largas e alguns cantos mais estreitos, o chassi se mantém suave e estável com quase zero de rotação da carroceria. Acelerar com força também quase não provoca resistência neste Bronco. A dinâmica de direção está mais alinhada com as características dos novos SUVs de desempenho – e lembre-se de que ele roda com pneus de 33 polegadas.

Esse manuseio impressionante pode ser atribuído ao novo chassi que a Gateway desenvolveu com o parceiro australiano Premcar, que permitiu uma operação “skunk funciona” na Austrália enquanto selecionava uma configuração de suspensão dianteira independente para substituir o eixo dianteiro sólido do Bronco original. Lá, no outback, o diretor de engenharia de Burgett e Premcar, Bernie Quinn, empurrou uma mula de teste até 190 km/h sobre trilhas de cascalho e sulcos arenosos enquanto testava fortes acelerações, curvas e frenagens.

O Luxe-GT é movido por um motor Coyote V-8 de 5,0 litros acoplado a uma transmissão automática de 10 velocidades. E mesmo que um supercharger seja opcional, na forma naturalmente aspirada, o trem de força permite que o Bronco reforçado acelere de zero a 60 mph em 5,3 segundos – uma métrica semelhante à do Range Rover Sport, do Mercedes-AMG G-Wagen e o Porsche Cayenne. Mas isso não é surpreendente, já que esses modelos são os que a Gateway usou como referência para o Luxe-GT, do qual cada componente – por dentro e por fora – é novo. O estilo quadradão desmente a confiança proporcionada pela suspensão dianteira independente e pelo eixo traseiro de cinco braços, um layout bastante semelhante ao Bronco de sexta geração que a Ford reviveu para 2021.

“Um eixo dianteiro sólido cria o 'caminhão de toras' que a maioria das pessoas pensa quando pensa no Bronco de primeira geração”, diz Burgett. “Eliminamos isso completamente com a suspensão dianteira independente. Isso o torna mais macio e fácil de dirigir. Você pode dirigir na estrada com suspensão dianteira independente, direção elétrica de cremalheira e pinhão, uma mão no volante navegando pela interestadual.”

Quase tão importante, a Gateway decidiu usar tração integral em tempo integral, além de freios a disco antibloqueio nas quatro rodas (ABS), controle eletrônico de estabilidade (ESC) e controle de tração. A decisão de integrar auxílios ao motorista modernos em um restomod surgiu enquanto Burgett dirigia pelo país com sua filha em um Bronco clássico com pintura original que parecia quase primitivo. É claro que o vento forte que assobiava pelo painel e pelas frestas das portas do caminhão certamente não ajudou.

Naturalmente, as portas de fechamento suave e as modernas vedações de borracha do Luxe-GT são muito mais eficazes no bloqueio do vento e do clima. Os assentos aquecidos e refrigerados contribuem ainda mais para o interior premium, especialmente para caminhões equipados com a capota retrátil “Freedom” da Gateway (disponível opcionalmente com teto de fibra de carbono).

A construção que a Gateway trouxe para o Quail apresenta um tratamento “Big Sur Love” único, com pintura Wimbledon White e listras Ombré complementadas por pára-lamas pretos e rodas esportivas de 18 polegadas. O interior é decorado com jeans azul desbotado para todos os climas, com detalhes em couro e carpete de estilo marinho, bem como bordo de olho de pássaro para a cama e a porta traseira. Outras opções populares incluem uma transmissão manual Tremec, bancos dianteiros com encosto alto e uma capota bimini na mesma cor.