Testado: 2023 Lamborghini Urus Performante faz jus ao seu nome

May 06, 2024

Não temos certeza para quem este Lambo SUV brutalista, otimizado para pistas e incrivelmente rápido foi construído, mas sabemos claramente o que ele representa.

A corrida armamentista dos SUVs chegou ao ponto em que as montadoras estão se superando, introduzindo variantes de alto desempenho de suas máquinas já de alto desempenho. A linha 2023 do Lamborghini Urus é um exemplo disso. O Urus do ano passado produziu 641 cavalos de potência, mas alguém, em algum lugar, decidiu que isso era insuficiente, então aumentaram a produção para 657 cavalos e o chamaram de Urus S. Mas mesmo isso não foi suficiente, porque eles também construíram um Urus Performante, que tem a mesma potência do S, mas é decididamente mais hardcore por conta de medidas de leveza e uma suspensão e pacote de pneus mais voltados para o desempenho.

Se algum dos dois estivesse disponível, o Urus S teria sido a escolha para lutar com o Porsche Cayenne Turbo GT e o Aston Martin DBX 707 em nosso teste de comparação anterior. Como eles, o S possui molas pneumáticas adaptativas com altura ajustável para combinar com suas barras estabilizadoras ativas, diferencial traseiro com vetor de torque e sistema de direção nas rodas traseiras. Isso pode ter dado ao Porsche uma corrida pelo seu dinheiro porque o Lambo é construído na mesma plataforma do Cayenne, mas com uma distância entre eixos 4,3 polegadas maior. Ele utiliza o mesmo layout de suspensão, caixa automática de oito velocidades e V-8 biturbo de 4,0 litros, mas com este último ajustado para produzir 657 cavalos em vez dos 631 cavalos do Porsche. O fato é que o dinheiro também pode ter sido sua ruína, porque por US$ 233.995 para começar, o Urus S é quase tão caro quanto o Aston, que perdeu para o Porsche por conta do preço.

Quanto ao nosso extrovertido Viper Green Performante, ele vive literalmente em um plano de existência diferente do S e dos outros. Em suma, ele abandona a ideia de molas pneumáticas com altura ajustável em favor de molas helicoidais. A altura fixa escolhida indica uma indiferença em relação à distância ao solo, já que o agachamento permanente do Performante cai 0,8 polegada abaixo da altura "normal" de um Urus S e corresponde à postura aerodinâmica mais baixa que o S adquire em velocidade. Se isso não bastasse para acabar com a própria ideia de off-road, o chamado seletor de direção Anima do Performante não possui todos os três modos off-road: Neve para trabalhos escorregadios, Terra para off-road básico e Sabbia para areia . Em seu lugar está o Rally, que fica na extremidade hooligan do espectro, no topo da Strada (rua), Sport e Corsa (pista).

Com a atitude de desempenho firmemente estabelecida, os engenheiros começaram a trabalhar na otimização do chassi para se adequar ao trabalho agressivo no pavimento e pouco mais. Essas molas de abaixamento são firmes para dar ao modo de direção do Corsa dentes suficientes - sem mencionar a capacidade de manter esta máquina suspensa fora de seus batentes. As barras estabilizadoras ativas e o diferencial traseiro com vetor de torque foram reotimizados, e o diferencial central é decididamente mais inclinado para trás do que em um Urus padrão. Mas o ás na manga do Performante são seus pneus, chicletes Pirelli P Zero Trofeo R quase de competição, amantes das pistas, com uma classificação de 60 bandas de rodagem que supera os Pirelli Corsas de 80 bandas de rodagem no Turbo GT da Porsche.

Aperte o acelerador e o Performante entrega, mas não é uma surra generalizada, de forma alguma. Embora tenhamos testado um Cayenne Turbo GT mais rápido e rígido, para esta análise faremos referência ao Cayenne Turbo GT no teste de comparação. O Performante é 0,2 segundo mais rápido para 160 mph, quatro décimos mais rápido para 130 mph e um décimo ou dois mais rápido em nossos testes de aceleração de 5 a 60, 30 a 50 e 50 a 70 mph . Mas seu tempo de 3,0 segundos a 60 mph é um décimo mais lento que o do Cayenne, e é um empate de 11,2 segundos na faixa nos quartos de milha - embora com o Performante rolando 2 mph mais rápido. O que da? As relações de transmissão são idênticas, mas as relações de diferença do Lambo são um pouco mais preguiçosas e seus pneus são uma polegada mais altos. Sua engrenagem efetiva é, portanto, mais alta e os pontos de mudança simplesmente são diferentes.