Análise do primeiro passeio do Ford Mustang Dark Horse 2024: novo modelo, fórmula familiar

Jul 19, 2023

CHARLOTTE, NC – A Ford é rápida em apontar que o Dark Horse é um modelo totalmente novo para a linha Mustang, e não um sucessor direto de carros como o Boss 302, Bullitt, Mach 1 ou Shelby GT350. É “o cavalo que você não esperava”, segundo um executivo. Mas depois de passar um tempo com o Ford Mustang Dark Horse 2024 na estrada e na pista na Carolina do Norte, cara, este com certeza parece familiar.

O Dark Horse é baseado no novo Mustang GT que já testamos e usa o mesmo motor V8 de 5,0 litros naturalmente aspirado, embora com algumas mudanças significativas. Árvores de cames mais fortes, um virabrequim balanceado e bielas forjadas tornam o motor Coyote V8 mais capaz de resistir ao abuso da pista, e uma entrada dupla do corpo do acelerador e narinas maiores na grade melhoram o fluxo de ar. Combinado com um pequeno ajuste na ECU, o Dark Horse produz 500 cavalos de potência a 7.250 rpm e 418 libras-pés de torque a 4.900 rpm.

Comparado a um Mustang GT com escapamento de válvula ativa opcional, o Dark Horse tem até 14 cv, mas tem uma quantidade idêntica de torque. No entanto, sob forte aceleração, o Dark Horse parece mais rápido. O grande V8 é mais capaz de sugar o ar frio, tornando o motor de 5,0 litros mais ansioso para atingir sua linha vermelha de 7.500 rpm. A Ford não tem tempos oficiais de aceleração de 0 a 60 mph, mas atrás do volante, eu prometo, o Dark Horse está um pouco mais vivo.

É claro que muito dessa sensação visceral de velocidade pode se resumir à nota de escapamento mais pronunciada, emitida pelas pontas quádruplas com acabamento escuro. Este carro parece ótimo; 10 em 10, sem notas. Eu poderia ouvi-lo atingir seu limite máximo o dia todo e nunca ficar entediado.

A Ford oferece o Mustang Dark Horse com uma transmissão automática de 10 marchas de troca rápida, mas, por favor, compre a manual de seis marchas. Esta não é uma caixa de câmbio do Mustang GT; é a transmissão Tremec TR-3160 que você deve se lembrar do Shelby GT350, e meu Deus, é um pêssego. Não só a embreagem tem a quantidade certa de peso com um ponto de absorção claramente comunicado, como a ação do câmbio em si proporciona satisfação tátil ao máximo. Adereços especiais vão para o botão de mudança de titânio impresso em 3D, que tem tamanho perfeito e é fresco ao toque. É uma experiência que você não chegará nem perto de igualar com os remos de plástico fantásticos do automóvel de 10 marchas.

A transmissão manual tem os mesmos auxílios ao motorista que você encontrará no Mustang GT, o que significa que não há aumento de marcha sem elevação, o que é ótimo para lançamentos difíceis, e reduções automáticas de rotação correspondentes. Sim, você pode desligar este último se quiser, mas adoro deixá-lo ligado. Isso torna o Mustang muito mais suave para dirigir na cidade quando você está preso em um trânsito ruim, e a lógica de redução de marcha é superinteligente, então você estará no centro de uma marcha mais baixa mais cedo do que se estivesse adernando - e -dedo do pé sozinho.

Amortecedores dianteiros mais robustos e uma nova barra estabilizadora traseira diferenciam o chassi do Dark Horse do Mustang GT menor, junto com o equipamento padrão dos excelentes amortecedores adaptativos MagneRide da Ford. Dito isso, a qualidade do passeio é definitivamente rígida, mesmo quando você dirige no modo de direção padrão (“Normal”). Ao longo das estradas secundárias da Carolina do Norte, a suspensão MagneRide faz um bom trabalho em manter o Dark Horse estável e plantado, mas você realmente sente cada pequena imperfeição. Pelo menos essa coisa não anda loucamente, como o Shelby GT350.

As rodas padrão de 19 polegadas têm largura escalonada, medindo 9,5 polegadas na frente e 10,0 polegadas na traseira. Essas rodas vêm envoltas em pneus de verão Pirelli P Zero, atrás dos quais você encontrará freios Brembo dianteiros de seis pistões com rotores de 15,3 polegadas e batentes traseiros de quatro pistões com rotores de 13,9 polegadas. Esses freios são fantásticos e mais capazes de resistir ao desbotamento. Ah, e por falar em freios, o muito legal Drift Brake de outros modelos Mustang é opcional no Dark Horse, se você estiver interessado em deslizar.

Em sua configuração padrão, o Dark Horse é divertido de dirigir, mas imperfeito. Como os outros Mustangs 2024, a direção precisa de melhorias. É muito leve e entorpecido no centro e parece sobrecarregado na curva. Sim, o Dark Horse responde rapidamente aos comandos, mas não há sensação de comunicação entre o volante e os pneus, e isso é verdade independentemente do modo de direção.