Mobula: Um BMW K75 personalizado da 72 HKG Performance

Jun 16, 2023

Musculoso, com um toque anos 80; esse foi o briefing dado ao 72 HKG Performance da Espanha pelos proprietários deste BMW K75 personalizado. A bicicleta pertencia originalmente ao pai deles, mas havia sido relegada para a garagem nos últimos anos. Ele precisava ser ressuscitado, então eles pensaram que poderiam muito bem personalizá-lo ao mesmo tempo... e 72 HKG ficou muito feliz em atender.

72 HKG Performance é uma colaboração contínua entre os construtores personalizados espanhóis Antonio (72 Cycles Performance) e Jorge (Hell's Kitchen Garage). E durante cerca de um ano em que trabalharam juntos, já produziram resultados mágicos.

'Muscular e dos anos 80' descreve muito bem seu estilo característico - então, quando o BMW K75 foi reservado, suas ideias rapidamente cresceram como uma bola de neve. “Às vezes é reconfortante encontrar clientes que têm clareza sobre o que querem, principalmente se também gostamos do que eles gostam”, contam Antonio e Jorge. “Todos concordamos em dar ao K uma boa segunda vida!”

“Imaginamos uma dianteira radical com componentes atualizados, assento único, pneu traseiro de 180 de largura e monoamortecedor. Teria que ser visualmente grande, mas também teria que ser compacto e plantado. E tinha que ter a nossa assinatura; elegante, mas um pouco desonesto.

72 HKG escolheu uma série de peças reaproveitadas para revisar o chassi do clássico K75. Os garfos invertidos vêm de uma Kawasaki ZX-10R, assim como os freios gêmeos Tokico. Quanto às rodas de liga leve – elas foram retiradas de um BMW R1100.

Indo para trás, Antonio e Jorge empregaram um truque que usaram em seu último BMW K75 customizado. Usando o eixo motor de um BMW R850 e um pouco de magia de fabricação personalizada, eles enxertaram o braço oscilante unilateral do R1100. “Já tínhamos feito isso antes e sabíamos que funcionava perfeitamente – então replicamos”, explicam.

O R1100 também emprestou ao K75 o freio traseiro e o amortecedor. Tudo o que o 72 HKG precisava fazer agora era mover a montagem antichoque superior para acomodar a configuração da série R. Então eles começaram a trabalhar no projeto de um novo chassi auxiliar, com uma ressalva importante…

“Em Espanha não é possível modificar legalmente o triângulo central do BMW K. Por isso procuramos sempre formas criativas de evitar problemas de homologação. Desta vez, construímos um subquadro tubular que atravessa a estrutura original, para dar à moto uma linha contínua da frente para trás.”

É um truque inteligente e produziu um dos chassis auxiliares mais organizados que já vimos em um café racer K75. Na frente, painéis laterais personalizados integram-se perfeitamente ao tanque de combustível OEM, formando uma linha de base que pode ser rastreada até a traseira. Nos fundos, um novo assento fica encostado em um batente feito à mão, que foi projetado para imitar sutilmente os designs em blocos das motos esportivas dos anos 80.

72 HKG moldou a cauda e o para-lama dianteiro usando uma mistura de fibra de vidro e fibra de carbono. Eles também produziram a generosa barriga do BMW; sua boca escancarada inspirou o apelido da bicicleta, 'Mobula' (é um tipo de arraia). Esse tema é levado aos winglets 'aero' impressos em 3D da BMW.

Antonio e Jorge são fãs da eletrônica Motogadget, então este K75 foi reconectado em torno da caixa de controle azul mo.unit equipada com Bluetooth da empresa, com ignição RFID sem fio. Um velocímetro Motogadget faz seu trabalho na cabine, escondido atrás de um pára-brisa elegante. O K75 também é equipado com novos clip-ons, alças, controles e interruptores, além de controles de pedal traseiros personalizados.

Um farol LED ilumina o caminho, com uma fina faixa de luz traseira LED embutida na traseira. A placa e os piscas traseiros ficam em um suporte montado no braço oscilante, com toda a fiação necessária bem escondida.

Uma coisa que 72 HKG pregam em cada bicicleta que constroem é a pintura. Este BMW K75 não é exceção - a cor base é o 'Rooftop Grey Metallic' do Mini, com destaques esportivos de pistache que se estendem até a costura contrastante do assento. É uma combinação de bom gosto, embora incomum.

Para finalizar, há um robusto sistema de escapamento três em um, terminando em um silenciador levantado que aprimora ainda mais a vibração retrô da moto esportiva do K75.